因?yàn)槲覀兏鶕?jù)使用對象的不同，所以我們把停車場劃分兩大類(1、內(nèi)部停車場2、公用停車場)。首先內(nèi)部停車場主要面向固定的車主，一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓的地下車庫等。這類停車場的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時(shí)間長，對停車場管理的安全性要求嚴(yán)格，在上下班高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)，有收費(fèi)和免費(fèi)之分。這類停車場常見于大型公共場所，如車站、機(jī)場、體育場館等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場管理系統(tǒng)運(yùn)營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。
一、必須滿足大量臨時(shí)用戶進(jìn)出的要求，具備超大票倉
建議采用超大的票據(jù)容量（>8000張），不需要頻繁開啟票箱添加停車票據(jù)。由于進(jìn)出車輛較多，不適合采用只有200-250卡倉容量的吐卡系統(tǒng)，而選用國際上通用的條碼紙票出票機(jī)，吐票采用一次性紙票，符合商務(wù)中心的國際化要求，優(yōu)點(diǎn)是不需要經(jīng)常添加票據(jù)，設(shè)備穩(wěn)定性高，但需要耗材，平均單張票據(jù)成本為0.007元。
本文案例：某小區(qū)每日車流大約1000輛左右，卡倉為200張標(biāo)準(zhǔn)ic卡，使用吐卡方案每日開啟票箱裝卡超過5次，每月將150次，相當(dāng)于在高峰時(shí)段2個小時(shí)必須填充一次卡，最終設(shè)備陷入癱瘓；使用吐票方案，使用單卷1萬張的特制紙卷，每個月開啟票箱更換紙卷3次，大大降低了因經(jīng)常填充票據(jù)造成的影響使用問題和減少了收費(fèi)人員的勞動強(qiáng)度。
二、必須具備遠(yuǎn)距離讀卡功能，滿足VIP用戶快速通關(guān)
人性化設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)距離讀卡成為新一代的停車場的標(biāo)準(zhǔn)配備。VIP用戶每天駕駛車輛進(jìn)出N次。在現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用傳統(tǒng)近距離卡對VIP用戶進(jìn)出停車場進(jìn)行管理。用戶每次進(jìn)出停車場時(shí)，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，次通關(guān)的時(shí)間10-14秒，顯然這是一個效率低下的管理方法。
使用具有更遠(yuǎn)的讀寫距離和很快的讀寫速度的2.4G波段的遠(yuǎn)距離讀卡器，改變傳統(tǒng)近距離讀卡停車刷卡的種種不便，無需將射頻卡靠近讀卡設(shè)備讀卡，只需將遠(yuǎn)距離卡安放車上，就可以實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出不停車不減速不搖窗快速通行，簡化了車輛進(jìn)出的手續(xù)，縮短了車輛進(jìn)出時(shí)間，通關(guān)時(shí)間降低到1-2秒，避免交通高峰期出入口車輛堵塞。進(jìn)出場無需停車、出示證件、給車主提供很大的便利，同時(shí)也提高了駕駛的安全性。非常適合于辦公寫字樓、高檔社區(qū)、別墅等級較高以及連續(xù)繁忙的停車場。
讀卡距離和通行時(shí)間的比較：
讀卡距離1：100 耗費(fèi)時(shí)間 10：1，也就是讀卡距離和耗費(fèi)時(shí)間成反比。
假設(shè)高峰時(shí)間車輛通行400輛，10cm讀卡將多86分鐘，而10M讀卡僅為9分鐘，相差超過1個小時(shí)。在大型停車場以及具有明顯高峰時(shí)段的停車場，必須通過延長讀卡距離來達(dá)到提高通行速度的目的。
三、必須簡單易用，具備語音+LED等聲光手段引導(dǎo)用戶進(jìn)出停車場
由于用戶比較廣泛，如果不對用戶進(jìn)行必要的指導(dǎo)的話，會出現(xiàn)用戶在進(jìn)出場時(shí)不知所措，造成出入口的堵塞，用戶的抱怨以及挫折感。對于通道狹窄后者針對不停車系統(tǒng)車輛進(jìn)出速度較快的情況，必須在出入口增加交通紅綠燈，紅燈說明有反方向有車進(jìn)出，提醒駕車人員注意。
四、必須具備車場誘導(dǎo)系統(tǒng)，提供車位誘導(dǎo)信息
系統(tǒng)對于車位狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測，對使用者滿位報(bào)告及其停車位引導(dǎo)，并且語音及其LED引導(dǎo)用戶在規(guī)定車位進(jìn)行停放。對于多層停車場，智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是必備要件。
在停車場的每個主入口設(shè)置剩余車位顯示屏。分別顯示每個區(qū)域的剩余車位數(shù)。
在停車場的每個主入口設(shè)置系統(tǒng)信息屏顯示車場區(qū)域劃分的詳細(xì)情況，來源一卡通世界。能夠正確的引導(dǎo)駕駛員按照最簡便的路徑泊車。
在車場的每個區(qū)域入口設(shè)置車位顯示屏，顯示本區(qū)域的剩余車位數(shù)量。
在所有的防火區(qū)域的轉(zhuǎn)閘門設(shè)置信息屏，當(dāng)車場的每個區(qū)域發(fā)生緊急情況或火災(zāi)時(shí)，能夠安全的引導(dǎo)駕駛員以最快的方法離開車場。
五、必須是高等級可靠性，在特殊情況下能正常工作的管理系統(tǒng)
大型停車場穩(wěn)定性要求高，要求能夠在管理主機(jī)、通訊線路等故障以及斷電停電的情況下，能夠進(jìn)行工作，在意外發(fā)生的情況下同樣有序管理。
停車場在使用過程中，難免會出現(xiàn)停電、或者線路被破壞等情況，以往的處理都是直接暫停系統(tǒng)，而對于大型停車場則保持持續(xù)運(yùn)行，需要系統(tǒng)具備完全脫機(jī)和停電下工作的能力。
六、必須足夠的安全保障性，具備防迂回、放尾隨、圖像對比等功能
防迂回功能：車輛每次持卡進(jìn)入停車場時(shí)，只有停車場內(nèi)確實(shí)沒有以該卡進(jìn)入的車輛時(shí)方可進(jìn)入，否則不許進(jìn)入；同樣，只有持卡進(jìn)入過停車場的車輛方可出場，否則不許出場，這樣可以防止車輛重復(fù)出入，有利于停車場的安全管理。
紅綠燈功能：適用于那些通道寬度僅能容納一輛車身而進(jìn)出又為同一通道的應(yīng)用，確保通道內(nèi)某個時(shí)刻單向通行，防止車輛堵塞；
防跟車與車隊(duì)編隊(duì)功能：防跟車可有效防止前一輛合法車刷卡開閘通行后，下一非法車輛跟隨的情況，它通過判斷車輛通過通道的數(shù)量和讀到的有效卡片數(shù)量之差是否大于零來確定是否產(chǎn)生跟車現(xiàn)像；車隊(duì)編隊(duì)功能則可以通過計(jì)數(shù)器來實(shí)現(xiàn)多輛車的編隊(duì)通行。
圖像抓拍和圖像對比功能是在車輛進(jìn)場時(shí)在入口對車輛進(jìn)行抓拍，并在車輛出場時(shí)，將所對應(yīng)的進(jìn)場記錄及保存的圖片調(diào)出進(jìn)行對比，是停車場收費(fèi)系統(tǒng)的一個重要的安全措施及手段。對于高端項(xiàng)目則需要提供車牌識別等高級功能。
七、必須是模塊化設(shè)計(jì)，方便于維護(hù)和功能擴(kuò)展的空間
未來可以根據(jù)需求增加各種高級功能?？梢愿鶕?jù)用戶的實(shí)際需要方便增加或者減少圖像對比、圖像識別、遠(yuǎn)距離識別、車牌識別、電子顯示屏、語音模塊、對講模塊等各種模塊，可以給用戶更多的選擇，并且可以有效提高售后服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間以及設(shè)備造價(jià)。
八、必須是具備自主研發(fā)能力的廠商提供的產(chǎn)品，能夠提供硬件和軟件的持續(xù)升級。
停車場管理系統(tǒng)一經(jīng)投入運(yùn)營，出現(xiàn)故障必將造成業(yè)主的損失，而用戶由于缺少專業(yè)知識所以往往無法分辨供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣、售后服務(wù)能力、后續(xù)持續(xù)升級能力。因此需要選擇具備自主研發(fā)能力，客戶滿意度高的廠商產(chǎn)品。
根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和業(yè)主單位的需求，本項(xiàng)目還需要幾個考慮。
九、必須充分體現(xiàn)人性化
需要增加停車場引導(dǎo)指示牌，標(biāo)線、標(biāo)牌、標(biāo)位、標(biāo)號等，同時(shí)增加智能感應(yīng)設(shè)備，讓顧客在誘導(dǎo)系統(tǒng)通過聲、光、色等引導(dǎo)下，方便的泊車；同時(shí)對停車場內(nèi)部進(jìn)行人性化的裝飾，通過燈箱、引導(dǎo)牌等從停車場開始進(jìn)行商場分布的導(dǎo)向。提供減速帶、廣角鏡、紅綠燈、塑膠防撞錐等安全設(shè)施，保證車輛出入場的安全順暢。