斯遠(yuǎn)智能停車場技術(shù)優(yōu)勢凸顯 

　　隨著停車場技術(shù)的發(fā)展，智能停車場技術(shù)受到了廣泛的歡迎和認(rèn)可。近日，成都市金牛區(qū)相關(guān)政府單位發(fā)布消息稱，成都市首家“云智慧停車管理系統(tǒng)”在茶店子公園地下公共停車場內(nèi)建成，并通過了驗收，很快將投入使用。據(jù)悉，茶店子公共停車場建筑面積7070平方米，實際停車數(shù)223個，可登錄網(wǎng)站成都停車平臺查詢并預(yù)定車位。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能停車技術(shù)正在向用戶走來。 

　　除了成都已經(jīng)有實際的應(yīng)用，國內(nèi)部分地區(qū)也正在籌建智能停車場系統(tǒng)。根據(jù)媒體報道，杭州市規(guī)劃局近期開展了《杭州市城市道路系統(tǒng)與停車設(shè)施規(guī)劃評估及對策研究》專門課題，對現(xiàn)狀停車設(shè)施進(jìn)行評估，并借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，提出杭州停車場的發(fā)展方向和策略。具體來說，杭州將考慮引進(jìn)類似于歐美國家的停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過一個“動態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”幫助司機(jī)在出發(fā)前或路途中，通過手機(jī)或電腦等終端了解目的地停車位信息。還可以用手機(jī)或電腦直接預(yù)約一個停車位，然后驅(qū)車直奔目的地，避免了為找停車位而造成時間和汽油的不必要浪費。 

　　深圳斯遠(yuǎn)智能科技有限公司市場總監(jiān)小邱告訴記者：“智能停車場系統(tǒng)主要包括車位引導(dǎo)、場內(nèi)監(jiān)控、自動抓拍等各項設(shè)施。”此外，部分智能化的停車場系統(tǒng)還具有預(yù)約專用通道，每個通道分叉路口處都設(shè)有室內(nèi)多級引導(dǎo)屏來引導(dǎo)停車;智能停車場設(shè)有查詢系統(tǒng)，輸入車牌號、卡號等信息，系統(tǒng)便顯示從當(dāng)前位置到被查詢車輛位置。 

　　而據(jù)媒體報載，剛剛應(yīng)用的這家成都智能停車管理系統(tǒng)還可通過銀聯(lián)自助停車，用戶使用各大銀行新一代芯片卡(CPU卡)刷卡停車，離場時即可使用“閃付”功能結(jié)算，或者使用聯(lián)合運營發(fā)行的ETC卡片，無需停車收費，從而實現(xiàn)出入口的高速通行。對此，陳旭斌表示，利用銀聯(lián)收費并非新鮮事，目前很多停車場也可像高速公路收費一樣實行ETC不停車收費。 

　　除了上述優(yōu)勢外，業(yè)內(nèi)人士介紹，智能停車綜合管理系統(tǒng)還可利用ETC電子標(biāo)簽資源，依靠視屏識別、無線傳感等先進(jìn)技術(shù)，將智能停車場的停車位信息通過網(wǎng)站、手機(jī)、誘導(dǎo)屏等多種渠道告知市民，市民通過網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心等手段可預(yù)約車位。 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著智能停車場系統(tǒng)的興起，近幾年車輛自動識別技術(shù)也趨向成熟，這也是未來智能停車場系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。據(jù)了解，車輛自動識別技術(shù)類似于“電子警察”。它的硬件系統(tǒng)由筆記本電腦、數(shù)碼攝像機(jī)、加密狗等組成，軟件則包括移送式車牌識別軟件、移動式視頻檢測軟件、欠費車輛錄入與檢索軟件和數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換軟件。拍攝到車牌號后，系統(tǒng)可以立即提取車牌號碼數(shù)字，通過數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換軟件，并可實現(xiàn)車輛自動報警。 

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)智能停車場發(fā)展的重點主要放在車主車輛的安全和防盜、停車場的收費、減少人為管理失誤等等。如在進(jìn)出口安裝車輛進(jìn)出感應(yīng)器，可以提醒車主取卡、刷卡，還可以防止道閘砸車，車輛自動識別技術(shù)可以防止偷車者以次換好的偷竊行為，完善的收費軟件可以防止保安人員以公充私。 

　　智能停車場叫好卻不叫座 

　　在陳旭斌看來，盡管智能停車技術(shù)在業(yè)內(nèi)并非新技術(shù)，智能停車場以及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的市場還處于開發(fā)期。目前，這種智能停車場系統(tǒng)只在一些高檔場所和大型車庫和停車場才會應(yīng)用。“在一些大型的公共停車場，使用者為了尋找一個停車位常常傷透腦筋，增加了不必要的繞行和徒步走的時間，尤其是一些地下車庫尋車最為困難。在這種情況下，如果在每個車位安裝傳感器設(shè)備，這就可以方便使用者，提高停車場的利用率，通過該系統(tǒng)還可以將各停車場的信息進(jìn)行交流和公布，通過信息臺，在公共場所設(shè)置電子公告牌，給使用者提供最方便的停車信息。” 

　　“盡管智能停車場系統(tǒng)在技術(shù)管理上具有明顯的優(yōu)勢，但是多年來一直叫好不叫座。”小邱表示。 

　　智能停車場因為停車方便、節(jié)約時間提高效率能有效利用空間，從而一定程度緩解停車難的問題，被廣大車主普遍看好。但為何出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面呢? 

　　有車主反映，智能停車場一旦出現(xiàn)故障就會給停車帶來很大的麻煩和甚至還不如普通的停車場系統(tǒng)。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)智能停車場的收費并不便宜，甚至比路邊停車位收費高，讓一些車主望而卻步。加之由于一般智能化停車場都是大型車庫有時候停車時智能停到位置較偏的地方，使得很多車主不愿意在智能停車場停車。 

　　陳旭斌直言不諱地說，一般情況下智能停車場的前期投入費用是普通停車場系統(tǒng)的幾倍，成本相對偏高，投資以后回款周期太慢，因此很少有人愿意注資建設(shè)。“一套普通的停車場系統(tǒng)的造價一般不超過6萬，但是智能化停車場系統(tǒng)需要安裝感應(yīng)器、顯示屏、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，還需要重新布線，這都需要比較高昂的成本。其成本可能是普通停車場系統(tǒng)的好幾倍。” 

　　如果普通停車場升級為智能化停車場其改造上具有較大的難度。“普通停車場只是設(shè)置了一個出口和入口就好了。但是智能化停車場每個車位都需要感應(yīng)器，或者重新布置攝像頭這就需要將每個車位埋上地線，這將是一個浩大的工程，重新布線太難。其次，還需要重新安裝顯示屏和射頻天線，方便感應(yīng)和告知車主，這也是一個問題。所以，在老停車場的升級上智能停車場并不被用戶認(rèn)可。”小邱表示。 

　　市場潛力巨大 

　　盡管發(fā)展多年的智能停車場技術(shù)還處于市場開發(fā)期。但是其市場潛力還是值得期待。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發(fā)展。 

　　業(yè)內(nèi)人士稱，今后車庫系統(tǒng)將作為樓宇自控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)納入建筑自動化網(wǎng)絡(luò)，形成一個綜合的計算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。遠(yuǎn)距離的管理人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的方式，直接監(jiān)視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各部門，再由中心計算機(jī)對各部門的信息統(tǒng)一管理，形成決策支持信息系統(tǒng)，確保管理人員做出正確的決策。 

　　隨著智能化的發(fā)展，智能停車場已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚒o人化服務(wù)、手機(jī)實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能。“現(xiàn)在主要是成本太高，而功能的多樣化和技術(shù)的成熟以及價格的下降或?qū)橹悄芑＼噲鱿到y(tǒng)的廣泛應(yīng)用開啟一條康莊大道。”小邱表示