立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的"節(jié)能者"。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

　　立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當?shù)膶用妫賹④囕v和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。

　　另外，該設(shè)備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現(xiàn)用羊城通刷卡交費。

　　立體停車場前景廣闊

　　據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，"停車難"已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。

　　立體停車場現(xiàn)狀及其存在問題

　　由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多，容納車輛難以滿足停車需求，越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視。立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢。我國立體停車現(xiàn)狀及存在問題1.1停車泊位嚴重短缺，供需失衡。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛?cè)诉_2.36億人。近五年，中國機動車保有量保持較快增長速度，年均增量達1591萬輛，2011年全年增加1773萬輛[1].據(jù)建設(shè)部調(diào)查，目前全國供轎車停車的停車位缺口非常大，而近幾年新增轎車每年在1500萬輛以上，按停車位與轎車數(shù)之比為1∶12計算，每年需新增停車位近200萬個，才能滿足停車位的需求。隨著機動車的迅速發(fā)展，供需矛盾將進一步加劇，沒有足夠的停車泊位，勢必造成大量車輛占路停車，嚴重影響道路通行能力，降低運營效率，從而制約經(jīng)濟發(fā)展。1.2公共立體停車系統(tǒng)泊位利用率低，經(jīng)營效益差。盡管當前停車泊位十分緊張，但許多公共立體停車系統(tǒng)的使用率卻很低，經(jīng)營狀況普遍較差。