隨著汽車保有量的快速增長，道路停車泊位采取有償使用的管理方式成為治理城市擁堵的重要舉措。鑒于純人工收費存在計時誤差大等漏洞，采用智能化收費管理系統(tǒng)成為現(xiàn)代道路停車管理的發(fā)展趨勢?！ ?/p>
固定式咪表和移動POS機是道路停車智能化收費管理系統(tǒng)的兩大主要設備，咪表曾在90年代末和20世紀初風靡全國，國內先后有50多個城市推廣咪表停車管理收費系統(tǒng)，然而傳統(tǒng)咪表水土不服的癥狀相當嚴重，多地咪表設備被迫叫停。移動POS機是近兩年將城市道路停車管理和運營推向智能化、規(guī)范化的重要利器，正在以良好的發(fā)展態(tài)勢在全國各地逐步推廣。那么，到底發(fā)展情況是如何的呢?在此，匯總國內各省市地區(qū)移動POS機停車管理收費系統(tǒng)的推廣情況。
成都
成都是國內第一批試點道路停車采用移動POS機管理收費的城市，早在2006年，雙流縣就啟用POS機管理模式，道路停車場管理人員每人配置一臺移動POS機，對進入停車線內的車輛進行拍照取證，電子計時收費，停車時間可以精確到秒。管理人員在操作POS機時，只能輸入車牌號等車輛相關信息，無法修改停車時間等涉及計時收費的功能。作為四川省及成都市道路停車收費管理試點城市，自該項目運行以來，雙流境內的占道停車場停車收費同比增長約70%。
2009年6月，在成都市中心城區(qū)的一些占道停車場進一步推廣使用POS機管理模式，而且POS機內置無線模塊，可以通過電信無線網(wǎng)絡實時將數(shù)據(jù)傳送到后臺，實行數(shù)據(jù)共享。只要“黑名單”車輛在系統(tǒng)內停車登記，將立即被識別并報警。
杭州
杭州也是較早在國內道路停車管理方面采用移動POS收費的城市，早在2008年7月，為避免原咪表收費的混亂、顧客缺乏知情權的情況出現(xiàn)，杭州市開始逐步將街頭的停車咪表停用，換成統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的POS機，用市民卡或者城市通卡刷卡停車，停用原咪表IC卡。
上海
上海市于2011年初開始著手研究道路停車采用移動POS機收費工作，并于10月份起在原盧灣區(qū)范圍內的收費路段上試點運行移動POS機收費系統(tǒng)，截止2012年3月，移動POS機已經(jīng)在盧灣境內全部31條收費路段，投用設備總量達到46臺。2012年6月，黃埔、徐匯兩個區(qū)的80條道路停車場投入使用127臺移動POS機，管理1341個停車位。
北京
2011年4月，北京市城中心區(qū)等重要區(qū)域路段的895個道路停車位試點推廣移動POS機刷公交一卡通付費。2012年5月，朝陽區(qū)東大路、朝外南街等10條大街的972個道路停車泊位加裝地磁感應器，開始實行自動計時、電子收費，市民可以刷牡丹交通卡或臨時停車卡繳費。
隨著試點成功，移動POS機收費系統(tǒng)在北京進一步推廣，朝陽、東城、西城三城區(qū)500多家分散式的道路停車場、4萬余個道路泊車位已全部加裝地磁感應器系統(tǒng)，并為收費員配發(fā)移動POS機，實現(xiàn)電子化收費和憑據(jù)打印。
重慶
2012年初，重慶各區(qū)展開甄選停車場試點移動POS機收費系統(tǒng)工作，以POS機計時、刷卡收費所取代人工計時、收取現(xiàn)金撕票等流程。POS機收費系統(tǒng)分為兩大部分，一部分是將要配發(fā)給收費人員的移動POS機，另一部分是后方的收費管理終端平臺。當車輛進入占道停車場點內，POS機上的攝像頭可以立即對車牌號進行掃描，車輛信息可以通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠓降慕K端平臺，自動存入數(shù)據(jù)庫中。
當車輛準備離開停車點時，POS機可以自動打給車主留底清單。清單上將顯示出停車場點的名稱、車牌號、停放時間、收費標準、實際收費金額等一系列的信息。而車主實際繳納的金額，都是由系統(tǒng)根據(jù)車輛的停放時間精確到秒鐘，自動計算生成的繳費金額。
大連
2011年3月，大連市停車管理部門開始著手對全市臨時性停車場進行全面規(guī)范，對白天臨時性停車場全部配備聯(lián)網(wǎng)收費POS機，市民停車除現(xiàn)金交費外，也可以像乘公交車時一樣刷卡進入和離開停車場時各刷一次卡就可以。市民刷卡停車的同時，通過后臺同步監(jiān)控設備，在車場信息管理平臺上，車輛牌號、停車時間、交費情況等都將一目了然。
紹興
2011年6月起，紹興對市區(qū)新增的15處需要收費的道路停車場共計521個車位試行POS機刷卡收費，市民只要持紹興市公共自行車卡，在POS機刷卡后，就能付費停車。
徐州
2012年8月，徐州道路停車泊位的使用進入計時階段，配備24部移動POS機試點收費，pos機配套一部微型打印機，兩者之間通過藍牙傳輸，pos機輸入車牌號之后傳輸給打印機，打印機隨即打出收費票據(jù)，使停車計時更加精準，不過繳費依然使用現(xiàn)金。
昆明
2012年6月，昆明國資公司成功引進“城市智能化停車管理系統(tǒng)”，并在東寺街試點停車收費智能化系統(tǒng)，一個后臺數(shù)據(jù)業(yè)務服務器、一臺移動POS機、車載標簽、一臺負責數(shù)據(jù)中轉的信息收發(fā)中繼器、若干車位探測的探測器組成一個工作站。該通過與銀行對接，開放資金交易端口。
如果車主采用現(xiàn)金支付時，停車收費員操作移動POS機進行停車申請，將信息通過信號收發(fā)中繼器發(fā)送至中心。車輛離開時，中心根據(jù)停車時長及資費標準計算停車費用，傳遞到收費員手持的POS機上，通過手持式終端打印結算憑條給車主，車主向收費員支付停車費。
武漢
2012年11月，武漢市正式投用1500臺道路停車收費專用POS機，服務于三鎮(zhèn)264條主次干道、共1.71萬個停車泊位，車主可使用原有的武漢通及新發(fā)行的武漢通“晶靈卡”實現(xiàn)刷卡繳費。司機停車后領取計時票，離開POS機還會重新打印的小票，清楚標示著收費員工號、泊位號、路段、車號、進場時間、停車時長等，停車一律嚴格按時間刷卡交費。目前武漢市現(xiàn)金、咪表、POS機三種方式將并存，但現(xiàn)金、咪表兩種方式將逐漸淡出。
西安
西安是西北五省范圍內首家將POS機引入公共停車行業(yè)管理和應用的城市，在全國范圍內也僅次于杭州、成都排名第三。2012年5月，西安市占道停車收費實施POS機收費系統(tǒng)開始試運行，第一批共有20個停車站點配備了刷卡POS機，主要集中在東、西、南、北四條大街及鳳城三路、鳳城四路，共計500個泊車位。實行停車刷卡收費后，車輛進出停車場的時間，交費數(shù)額都將一目了然，對收費員和駕駛員雙方都有約束。車主在停車時可以選擇刷長安通卡或者繳納現(xiàn)金。
鎮(zhèn)江
今年4月，鎮(zhèn)江市區(qū)各公共停車點將試運行POS機收費管理系統(tǒng)，收費員會配上新裝備——POS機，全體收費員將人手一部，對停放的車輛進行計時收費。車輛進、出泊位時收費人員可用POS機打出有進、出場時間的單據(jù)給車主，同時POS機把停車情況迅速傳到監(jiān)管信息平臺，做到實時監(jiān)控。鎮(zhèn)江自行車借車卡今可作為停車卡使用，但需另行充值。
在車輛離開時，收費員只需在POS機上選擇所需離開的車輛，付費可以選擇現(xiàn)金、刷卡和先欠費。選擇刷卡的用戶，可以刷卡后離開;選擇現(xiàn)金的，則需要輸入 金額;在欠費板塊，收費員會根據(jù)實際情況，選擇車主拒繳或未付離開。車主一旦欠費，欠費信息便會被記錄，下次停車時，車牌一經(jīng)輸入，便會有欠費信息彈出。
莆田
2013年7月，莆田荔城大道和梅園路將統(tǒng)一收費標準，全部采用計時收費，每個收費管理員手中都將配備一臺POS機。該POS機集計時、收費、拍照等功能為一體。POS機可自動記錄并計算出收費金額，可有效避免收費不實、不開票據(jù)等問題。雖然POS機可兼具刷卡和現(xiàn)金支付兩種功能，由于網(wǎng)絡收費平臺仍在建設中，目前停車繳納仍然采用現(xiàn)金支付方式，等繳費平臺建設完成時，他們將推出停車卡，屆時，車主只需憑卡繳費。
南昌
2012年底，南昌市政公用集團對南昌約8000個臨時占道車位收費管理系統(tǒng)進行采購，采購內容包括移動POS終端機500臺、尋查機30臺及后臺應用軟件管理系統(tǒng)。2013年1月，南昌市政公用集團公用物業(yè)停管中心正式對所接管城區(qū)臨時占道停車泊位采取市場化模式進行管理，移動POS終端具備自動計時收費、數(shù)據(jù)實時上傳、打印停車憑證、自動識別車牌號碼等功能。在城區(qū)道路臨時停車，進入泊車位后，收費員會將車牌信息和車位編號輸入POS機，然后POS機會“吐”出一張紙條，記載停車時間等信息。今年7月，南昌公用物業(yè)停管中心全面推行臨時占道停車刷卡付費，市民可刷停車繳費卡、洪城一卡通繳費。
據(jù)悉信息化停車共分3個階段，2012年5月建立試點;2013年在全市推廣，實現(xiàn)“數(shù)字停車、只能管理”的目標。而在2014-2015年，則要建立起全市統(tǒng)一的占道停車信息管理平臺。
洛陽
今年7月，洛陽引進一套成熟的機動車道路停車收費管理系統(tǒng)，停車管理部門不僅可以對每個停車位進行全天監(jiān)管，還可以通過智能手持終端，對每個停車管理員進行監(jiān)督，有效避免亂收費等現(xiàn)象發(fā)生，計劃實現(xiàn)POS機刷卡收費。
沈陽
今年7月，沈陽街路停車收費的采用新方式，在相關部門的管理下，沈陽各大停車管理公司陸續(xù)采購移動POS機收費，與銀行移動pos機相似，不僅有攝像頭、按鍵、顯示屏，還能現(xiàn)場“吐”出收費單據(jù)，所有停車信息一目了然。可控制逃單者、可查違法車輛、可放黑停車場。
江山
今年9月，江山實施機動車停放收費管理試點工作，先期在中山路、城中路、鹿溪南路進行試點，收費員配備移動POS機，當車子停下后，用POS機記錄停車時間，等車子要開走時，記錄下開車時間，通過停車時間來計算停車收費金額。“要時刻關注車輛停車、開車動態(tài)，看到有車輛停下，就要上前按下POS機按鈕，準確記錄每輛車的停車信息，讓道路停車收費更加規(guī)范化。
鞍山
今年9月，為解決機動車亂停亂放的問題，鞍山鐵東區(qū)東民社會治安管理公司采購的200臺手持移動計時收費POS機全部上崗，POS機將與商場刷卡一樣，輸入車號后，初始停車時間、車號及車輛相關信息都將出現(xiàn)在一個憑證紙條上，由車主保管，作為停車憑證。同時，在POS機里也將保留相同信息作為備份。即便車主的停車憑證丟失，也可以通過POS機調出所有信息，依此為據(jù)進行收費管理。
總結
在歐洲及亞洲日本、新加坡等很多國家，采用咪表收費是最為常用的停車管理方式，然而咪表成本高，無人看管，損壞率極高，停車安全無保障，而且一個咪表僅能管理兩個泊車位，在收費操作上全憑市民的自覺性?，F(xiàn)階段，國內還暫未形成停車后自覺刷卡繳費的習慣，再加上制度的不完善，道路停車采用咪表管理收費并不符合中國國情。
移動POS機具有成本低、操作簡單靈活便捷的特點，一個管理員能管理多個泊車位。人機結合的收費模式，既可以有效堵住人工收費缺乏準確性和公平性、停車費用流失嚴重的漏洞，也可以避免咪表收費無人管理車主不自覺繳費和設備被破壞的窘境，更能適應國人的消費習慣，更適合應用在。隨著各地試點運營進入穩(wěn)定階段，移動POS機停車管理收費系統(tǒng)很有可能會逐步替代咪表收費大規(guī)模推廣。