停車場管理需求及應(yīng)用優(yōu)勢
停車場管理系統(tǒng)是在公用收費停車場出現(xiàn)之后才誕生的，已經(jīng)在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。相比之下，我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到上個世紀八十年代初期，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達國家仍有差距，但我國擁有巨大的需求市場，必將迎來停車場管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。
1、停車場管理系統(tǒng)的需求分析
停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費停車場(機場、體育場、展覽中心)、中小型商業(yè)收費停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。
改革開放以后，我國迅速成長為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2012年6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛。停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。目前中國智能停車場設(shè)備的市場規(guī)模有50億，并以20℅的速度在快速增長。盡管如此，停車場數(shù)量仍相對缺乏。以廣州來說，目前市內(nèi)機動車保有量已超過120萬輛，與停車場數(shù)量之比為5∶1，遠高于國際公認的1.3∶1的合理比例。嚴重失衡的比例導(dǎo)致停車位成為“香餑餑”。因此，停車場及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。
2、停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢分析
停車場管理系統(tǒng)之所以能夠獲得管理方的青睞，主要是因為其擁有以下多個應(yīng)用優(yōu)勢：
?、俦苊赓Y金流失。傳統(tǒng)的人工現(xiàn)金收費模式存在著很多缺陷，一方面工作強度大、效率低，另一方面則是在財務(wù)上容易造成漏洞或者現(xiàn)金流失。相比之下，現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)全部采用電腦收費，每一筆款項都經(jīng)過電腦的確認、統(tǒng)計和記錄，避免了操作失誤或者作弊的現(xiàn)象發(fā)生。
?、诒ＷC車輛安全。傳統(tǒng)管理模式在日常應(yīng)用中面臨著一些列的問題，其中安全問題尤為凸顯，比如人工收發(fā)卡的形式可能造成疏漏或者無記錄可尋的情況、丟車或者謊報丟車現(xiàn)象，給停車場管理方帶來了很多不便，同時無法保證車主車輛的財產(chǎn)安全。而現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)會自動儲存每一個停車記錄，并且還搭載著圖像對比、車主車輛抓拍等功能板塊，出入口處會進行信息比對，保護車主車輛安全。
?、鄞龠M車位的有效利用。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)中的一項重要技術(shù)，是通過在每個車位安裝車位探測器來獲得空車位信息，并通過數(shù)據(jù)處理向車主提供傳遞車位信息，引導(dǎo)車主停泊車輛的一種現(xiàn)代化智能停車場管理系統(tǒng)。這種停車場管理系統(tǒng)技術(shù)能夠幫助車主快速找車位、車位預(yù)定/保留和快速尋車，有效地防止停車場內(nèi)擁堵、提高車位使用效率、加快車輛周轉(zhuǎn)，提高停車場經(jīng)濟效益，提升顧客滿意度，塑造停車場的良好形象。
④有效維持停車場秩序。目前，國內(nèi)現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)主要通過三種形式進行管理，即車牌識別、取讀卡、取讀票，車輛均可實現(xiàn)快速進出場的，有效地緩解停車場出入口處擁堵的現(xiàn)象。采用取讀卡/票方式的車輛可以自助取卡/票，出場人工進行繳費(內(nèi)部車直接讀卡出場)；采用車牌識別方式，內(nèi)部車可以實現(xiàn)不停車出入場，外來車則僅需要出場繳費，而無需取卡/票等繁瑣過程。
停車場管理設(shè)計規(guī)劃及應(yīng)用
1.車道規(guī)劃
對于很多停車場，停車用戶既有固定用戶和臨時車用戶，大型停車場出入口一般包括多個車道，在停車場規(guī)劃設(shè)計之初，應(yīng)對出入口車道進行區(qū)分設(shè)計，將車道分為月票車車道和臨時車車道，對車道用不同的標識加以區(qū)分。月票車車道和臨時車車道分開設(shè)置，有效分流車輛，使車輛做到快進快出，提高停車場的使用效率。
2.收費管理
傳統(tǒng)的停車場收費模式一般采用出口收費模式，臨時車用戶需在出口繳費后才能離開停車場，在一些比較繁忙的商業(yè)停車場，經(jīng)常會見到停車場出口車輛排隊繳費的現(xiàn)象。為緩解這一現(xiàn)象，可以使用中央收費模式進行管理。在每層停車場設(shè)置一個中央收費處，在停車場出口票箱安裝自動收卡機，車主在中央收費處繳費后，將停車卡插入出口票箱自動收卡機后即可實現(xiàn)抬閘離場。
對于一些高端的停車場，可以引入自助繳費機進行收費管理。停車場自助繳費機是一個無人值守的智能收費系統(tǒng)，可以代替人工進行收費管理，增強了停車場管理系統(tǒng)的自動化程度，大大節(jié)省人力成本并大幅度提高停車場的繳費效率。
3.VIP車輛管理
根據(jù)停車場的實際需求，對于VIP車輛出入管理，采用遠距離讀卡器進行讀卡識別。遠距離讀卡器根據(jù)卡片的類型分為有源卡和無源卡，有源卡的識別效果和識別距離要優(yōu)于無源卡，遠距離讀卡器的識別的距離一般在3~8米。采用遠距離讀卡器讀卡，能讓VIP車輛做到不停車快速進出停車場。
VIP車輛的另一個功能是VIP車位預(yù)訂功能，VIP車位預(yù)訂功能需結(jié)合車位引導(dǎo)系統(tǒng)使用。VIP車主可實現(xiàn)停過電話與停車場管理人員聯(lián)系，預(yù)訂車位，提前把自己的車輛車牌號碼告知停車場管理員，管理員在車位引導(dǎo)軟件中指定某個車位作為預(yù)留車位，并自動將該車位與車牌號碼關(guān)聯(lián)。當系統(tǒng)未識別到VIP車輛進場，而預(yù)留車位又被其他車輛占用時，安裝在車位上方的車位指示燈將變?yōu)辄S色，安裝車位上方的聲光報警器將發(fā)出報警，并在車位引導(dǎo)軟件界面彈出報警提示。
4.車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，能快速引導(dǎo)車主找到空閑車位停車，大幅度提高停車場的使用效率。當前主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般采用超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)。超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的實現(xiàn)方式是在每個車位上方安裝一個超聲波探測器，監(jiān)視每個車位的占用情況，并在車位上方安裝車位指示燈，當該車位沒有車輛停放時，車位指示燈會變?yōu)榫G色。將各停車層分為若干個相對獨立的區(qū)域，通過設(shè)在每個區(qū)域內(nèi)的車位探測器實時監(jiān)控每個區(qū)域內(nèi)車位的使用狀態(tài)，并把空余車位信息動態(tài)現(xiàn)實與設(shè)置在各區(qū)域入口的車位引導(dǎo)屏上。司機進入地下停車場后對空車位一目了然，可輕松、快捷、順利地找到停車位停車，車停穩(wěn)后，安裝在該車位上方的車位指示燈變?yōu)榧t色，顯示該車位已被占用。
5.停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)
由于大型的地下停車場面積很大，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于臨時停車者來說，往往記不住車輛的具體停放位置，尋找車輛需花費很多時間。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的應(yīng)用，有效地解決了找車難的問題。
停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一般由刷卡定位器、反向?qū)ぼ嚱K端及相關(guān)軟件組成。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)主要利用安裝在停車位周圍的刷卡器對車輛進行定位，車主停好車后，需在附近的的刷卡定位器處進行刷卡定位，記錄車輛停放位置信息。返回時，司機需尋車時，可到安裝于停車場電梯廳的反向?qū)ぼ嚱K端上讀卡，顯示屏即時顯示該車主車輛定位點、停車場地圖以及該車主所在位置等信息，并規(guī)劃一條行走路線，幫助車主快速找到車輛。